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為配合政府2025年能源配比政策,以及化解外界對於燃煤電廠汙染環境的疑慮,麥寮汽電總經理曹明今(18)日表示,將針對既設的燃煤機組,朝以天然氣取代煤炭的方向來評估規畫,再度釋出善意。
目前台塑麥寮工業園區設置3部60萬瓩超臨界、高效率的IPP燃煤發電機組,使用最先進的汙染防制設備並採嚴格末端排放管制,其硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、粒狀物(TSP)等空汙排放濃度,已可趨近天然氣發電機組,屬於潔淨燃煤發電機組。
但基於台塑企業向來重視環境保護改善空氣品質,且為配合政府2025年能源配比政策,麥寮汽電總經理曹明表示,公司將針對既設的燃煤機組,朝向以天然氣取代煤炭的方向來評估規畫,以化解外界對於燃煤電廠汙染環境的疑慮。
根據經濟部規畫的能源轉型配比,燃煤發電將從現階段的45%,到2025年降到30%;天然氣發電從32.4%提高到50%;再生能源從4.8%提高到20%。核能發電現階段占17.8%直到2025年實現非核家園。
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由於不堪虧損,復興航空無預警宣布解散。擁有重整遠東航空成功經驗的遠航董事長張綱維表示,華航與長榮都想要航權,更應該要負起社會責任照顧員工,所以更應擔起重整復興航空的重責大任以符合社會期望。
張綱維25日表示,復興航空重整比清算對社會更有利,因為航空公司屬於公共運輸具有公益性質,航空公司擁有航權就負有社會責任,即便要停業也要負責把旅客載回,將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。他認為,復興航空突然決定停航解散清算,只是把問題留給社會,所以應該透過重整比直接清算對社會更有利。
張綱維指出,如果經過評估,藉由有經驗的經理人介入重整經營,或許可以給個重生機會回饋給社會,讓衝擊降至最低。復興航空重整債權外最重要的是保障1780個員工工作權,避免造成大量社會問題。
對於華航與長榮都想要爭取興航遺留的航權,張綱維認為,更應該要負起社會責任介紹照顧員工,所以更應擔起重整復興航空的重責大任以符合社會期望。
張綱維以遠東航空重整成功經驗為例,表示當年遠航重整曠日廢時是因為航空運送事業許可(AOC)過期,飛機報廢,多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止,飛機適航,如果立即處理應可於4個月內完成重整裁定,以最短時間進行重整。
張綱維強調,復興航空航線與華航、長榮並未完全重疊,如果興航機隊消失,於重大輸運時刻絕對沒有能力輸運所有旅客,將會造成社會大眾不便。
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